L’histoire impressionnante des turbos Schwitzer
De nombreuses entreprises qui ont commencé leur carrière solo dans le monde hautement compétitif du turbo ont disparu ou ont été intégrées dans l’organigramme d’autres plus fortes, mais en conservant leur marque. Tel est le cas de l’Américain Schwitzer, officiellement établi dans l’État d’Indianapolis par Louis Schwitzer en 1918. Une décennie plus tard, cette entreprise dédiée à la fabrication d’amortisseurs et d’autres composants automobiles commence la production en chaîne de son premier turbocompresseur. En 1952, l’un de ses produits a été choisi pour équiper une voiture de course d’un moteur diesel Cummins, et deux ans plus tard, il a commencé à fabriquer des turbos pour Caterpillar. Déjà en 1962, les techniciens de la société américaine ont commencé à collaborer avec KKK et Holset, un mouvement qui aboutira à l’intégration de Schwitzer dans BorgWarner Turbosystems en 1999.
Borg-Warner Turbo Systems est une combinaison de deux fabricants de turbocompresseurs avec une riche histoire dans la conception, le développement et les applications de turbocompresseurs. L’entreprise américaine Etats-Unis Borg-Warner a acquis la célèbre société Schwitzer. Fondée en 1918 par Louis Schwitzer, l’entreprise a commencé avec des composants et des pompes pour le système de refroidissement. Mais l’un de ses plus grands legs qui est largement inconnu est que Louis Schwitzer a été le vainqueur de la première course sur l’Indianapolis Motor Speedway en 1909. Pas les 500 premiers, mais les premiers. La première course ne faisait que 2 à 5 miles de long, mais à l’époque, l’exploit était encore un exploit. Louis Schwitzer a toujours été impliqué dans Speedway et son nom réside dans le Temple de la renommée de l’industrie automobile.
Telle est la chronologie du turbo Schwitzer
2010
- BorgWarner lance le premier turbocompresseur en tôle au monde avec collecteur d’échappement intégré
- BorgWarner inaugure une nouvelle usine de production à Ramos Arizpe (Mexique)
2009
- BorgWarner propose le premier système de charge régulée en deux étapes (R2S ™) à géométrie variable pour un moteur diesel de voiture
2008
- Agrandissement de l’usine de production à Oroszlany (Hongrie)
- BorgWarner ouvre une nouvelle usine de production à Rzeszow (Pologne)
- BorgWarner remporte le prix PACE de l’innovation automobile et le prix PACE pour la durabilité environnementale pour le système de charge régulée en deux étapes (R2S ™)
2007
- BorgWarner remporte un prix PACE pour l’innovation de Automotive News et un prix PACE pour une collaboration exceptionnelle pour son turbocompresseur avec VTG pour les moteurs à essence
2005
- Début de la production en série du plus petit BV35 représentatif de la série de turbocompresseurs BorgWarner VTG
- Début de la production en série du système de surcharge régulée à deux étages (R2S) dans le segment des véhicules utilitaires légers
- Inauguration de l’usine de production de Pyongteak (Corée)
2004
- Début de la production en série du premier turbocompresseur électrique à palettes VTG de BorgWarner pour les véhicules utilitaires
- Première utilisation en série du système de surcharge régulée à deux étages (R2S) dans un moteur diesel pour passagers
- Fondation de la joint-venture Seohan Warner Turbo Systems en Corée
- Agrandissement du centre de développement de Kirchheimbolanden
2003
- Début de la production en série de la nouvelle génération de turbocompresseurs à géométrie variable (VTG) BV de BorgWarner pour les voitures particulières
- Début de la production en série du premier turbocompresseur BV à régulation électrique des pales
- 3K-Warner Turbosystems GmbH change de nom et devient BorgWarner Turbo Systems GmbH
2002
- Ouverture d’un centre logistique centralisé de pièces détachées en Europe
- Production en série de turbocompresseurs à géométrie variable de turbine pour véhicules utilitaires
- Présentation sur le marché de la technologie R2S ™ pour les moteurs marins
- Début de la production de compresseurs en titane
2001
- Création d’une usine d’assemblage de turbocompresseurs à Oroszlany, Hongrie
- Construction d’un centre de développement pour le marché nord-américain à Asheville.
2000
- Le centre de développement de Kirchheimbolanden entre en service
- Le siège social de BorgWarner Turbo Systems déménage à Kirchheimbolanden
- Lancement sur le marché de la nouvelle série KP, comprenant le plus petit turbocompresseur pour moteurs diesel de voitures particulières, le KP31
- Début de la production de turbocompresseurs pour voitures particulières à géométrie variable des turbines (VTG)
1999
- Absorption de Schwitzer par BorgWarner et intégration dans BorgWarner Turbo Systems avec 3K-Warner
- Inauguration du nouvel immeuble de bureaux à Kirchheimbolanden, faisant ainsi le premier pas vers la concentration de 3K-Warner dans le centre de Kirchheimbolanden
- Début de la construction du centre mondial de développement de turbocompresseurs BorgWarner Turbo Systems à Kirchheimbolanden
1998
- Augmentation de la capacité de l’usine de Kirchheimbolanden à 1,5 turbocompresseur par an
- 10 millions de turbocompresseurs dans l’histoire d’AG Kühnle, Kopp & Kausch
- Fondation de 3K-Warner Turbosystems GmbH en tant que filiale de BorgWarner, suite à l’acquisition de la division des systèmes de suralimentation mécanique d’AG Kühnle, Kopp & Kausch
1997
- BorgWarner Automotive, leader mondial des fournitures automobiles, acquiert une participation majoritaire dans AG Kühnle, Kopp & Kausch
- Augmentation de la capacité de l’usine de Kirchheimbolanden à un million de turbocompresseurs par an
1994
- Lancement sur le marché de la nouvelle série S-100
1992
- Lancement sur le marché de la nouvelle série K0 pour voitures particulières
1986-1990
- Croissance progressive de la capacité de production de Kirchheimbolanden à 600 000 turbocompresseurs par an
1985
- Croissance de la capacité de production à Bradford, R.U.
1980
- Croissance de la production à Bradford, R.U.
- Début de la production à l’usine de New Asheville, en Caroline du Nord
1979 -1981
- Croissance progressive de la capacité de production de Kirchheimbolanden à 300 000 turbocompresseurs par an
1978
- Début de la production au nouveau Bradford, R.U.
1975
- Comienza la producción en Bradford, R.U. y Campinas, Brasil
1972
- AG Kühnle, Kopp & Kausch conserve la gamme de turbocompresseurs Eberspächer
- Développement de la série K de turbocompresseurs
1962
- Collaboration entre Schwitzer (USA), AG Kühnle, Kopp & Kausch (Allemagne) et Holset (R.U.)
1960
- Début de la production de turbocompresseurs à Kirchheimbolanden, en Allemagne
1954
- Début de la production du premier turbocompresseur Schwitzer pour Caterpillar
1952
- Début de la conception et de la fabrication des turbocompresseurs chez AG Kühnle, Kopp & Kausch
- Le premier turbocompresseur Schwitzer est utilisé dans une voiture de course diesel Cummins
1949
- Schwitzer commercialise ses amortisseurs de vibrations
1928
- Le premier compresseur de suralimentation de Schwitzer
1918
- Fondation de la société Schwitzer à Indianapolis, Indiana (USA)
1899
- Constitution de la société anonyme Kühnle, Kopp & Kausch à Frankenthal, Allemagne
