En Turbo3 somos especialistas en turbos para motores de coches de carreras, reparamos y vendemos turbos de primera calidad para que tus coches de competición, rindan al máximo en momentos de máxima potencia, somos distribuidores oficiales de Turbos Garrett, turbos Holset, Turbos Schiwtzer, turbos Continental, Turbos Borgwarner, y Borgwarner cooling systems, Turbos Mitsubishi, IHI turbos, PBS Turbo, Turbos Kendrion, turbotechnics y Turbolader, además de suministrar turbos Komatsu y Turbos Toyota.
Consulta en nuestro buscador de turbos nuestra amplia gama de turbocompresores y sus componentes
¿Sabes cómo mantener tu turbo de carreras a pleno rendimiento?
Apunta estos 6 consejos sobre turbos que te ofrecen los especialistas de Turbo3
1.
Cuando arranque su coche de carreras desde frío, no aceleres el motor inmediatamente desde el ralentí. Espere entre 5 y 10 segundos para que el aceite del motor llegue al turbocompresor.
2.
Nunca pongas el motor a plena potencia hasta que el aceite del motor se haya calentado completamente. Cuando el lubricante está frío, permanece espeso y pegajoso y no puede lubricar el turbocompresor de manera efectiva, hasta que se calienta y diluye. Y así peudes acabar perjudicando al motor y a tu carrera.
3.
El aceite viejo y usado no puede proteger el turbocompresor adecuadamente. Por lo tanto, no extiendas el intervalo de cambio de aceite más allá del recomendado por el fabricante del vehículo y más en plena competición donde le pides el máximo esfuerzo en carrera en muy poco tiempo
4.
El aceite de baja calidad no puede proteger el turbocompresor adecuadamente. Por lo tanto, siempre usa aceite no solo de la viscosidad correcta sino también con la especificación API de calidad correcta (los detalles se indican en el manual del vehículo y también en los lados de los botes).
5.
Un turbocompresor trabaja más duro durante velocidades altas sostenidas, sobretodo en plena competición. Después de una larga competición, es posible que un turbocompresor esté encendido de color rojo anaranjado intenso. Si es así, no debes apagar el motor inmediatamente porque puede causar daños graves, ya que la turbina interna no se habrá desacelerado lo suficiente, y el calor extremo generado puede no tener la oportunidad suficiente para disiparse. Siempre permite que el motor funcione en ralentí durante al menos 30 segundos, antes de apagar el encendido. Si tu coche de carreras está equipado con la tecnología ‘stop-start’, desactívela en este caso, en caso de que sea conmutable.
6.
Nunca ‘apriete’ el acelerador, antes de desconectar el encendido. Esto hace que las turbinas del turbocompresor se aceleren pero, cuando se corta la ignición, mueres de hambre la turbina de lubricante que todavía gira. Esto puede dañar los rodamientos y aumenta sustancialmente el riesgo de falla prematura.
