Turbo spécialistes pour les voitures

Les systèmes turbo sont constitués de pièces mobiles qui tournent à des vitesses incroyablement élevées et fonctionnent sous une chaleur et une pression intenses. Cela signifie qu’ils ont besoin d’un flux constant d’huile moteur de qualité pour lubrifier la soupape de compression et les ventilateurs d’entrée et de sortie, pour réduire l’usure et les aider à fonctionner au mieux. L’huile moteur est si importante que certains systèmes turbo haut de gamme ont un réservoir d’huile dédié qui fait circuler l’huile à travers le turbo.

Pour obtenir les meilleures performances d’un turbocompresseur, changez l’huile au moins tous les 5000 miles, en la remplaçant par une huile entièrement synthétique qui est l’API appropriée pour le type de moteur de votre voiture. Le manuel de votre véhicule devrait recommander le meilleur choix d’huile pour votre voiture. Si vous ne le trouvez pas, appelez le service technique Turbo3 et nous résoudrons tous les problèmes et si nécessaire nous vous aiderons à choisir un nouveau turbo.

L’huile moteur s’épaissit par temps froid, ce qui signifie qu’elle ne circule pas aussi librement autour du compartiment moteur. Cela signifie que jusqu’à ce que l’huile se soit réchauffée et amincie, les pièces mobiles présentent un risque accru d’usure, et cela est particulièrement vrai pour les turbos.

Chaque fois que vous prenez le volant lorsque votre voiture est froide, tenez compte du temps de réchauffement de l’huile moteur et changez votre style de conduite en conséquence. Être trop agressif avec le pied droit exerce une grande pression sur la pompe à huile, qui doit relâcher plus de pression pour faire circuler l’huile épaisse à travers le système. L’huile épaisse est également inefficace pour lubrifier correctement les pièces mobiles, ce qui peut provoquer des problèmes dans le système turbo.

Pendant les 10 premières minutes de conduite d’une voiture froide, utilisez la pédale d’accélérateur pour limiter le stress sur la pompe à huile et éviter l’usure inutile du système turbo. Attendez au moins 10 minutes avant d’accélérer complètement ou regardez la jauge d’huile lorsqu’elle atteint sa température optimale.

Avoir un système turbo dans votre voiture peut sembler passionnant, mais ils ne sont souvent là que pour compenser la perte de puissance d’un moteur à faible capacité, en particulier dans les modèles à hayon éco modernes. Pour cette raison, il est important de garder à l’esprit les limites du système turbo de votre voiture et d’éviter d’en faire trop en étant trop agressif avec l’accélérateur.

Lorsque vous conduisez votre voiture en ville ou sur l’autoroute, essayez de ne pas mettre le gaz. Au lieu de cela, ralentissez lentement pour donner au turbo une chance de commencer à tourner librement et utilisez l’accélérateur avec parcimonie pour maintenir votre vitesse. Alors que les turbocompresseurs subissent des tests de résistance rigoureux et devraient durer toute la vie du moteur, des épisodes réguliers de conduite agressive pourraient faire des ravages et causer des problèmes coûteux.

Et rappelez-vous: non seulement la conduite en douceur épargnera vos souffrances au turbo, mais elle vous donnera également une grande économie de carburant.

Alors qu’un système turbo donne aux moteurs plus petits beaucoup de puissance et de couple, vous devez toujours ralentir lors des dépassements et ne pas compter sur le turbo pour toutes les performances accélérées de la voiture.

Que vous conduisiez sur une longue montée, que vous dépassiez sur une autoroute ou que vous accélériez sur la voie rapide sur l’autoroute, passer à une vitesse inférieure est une option à plus long terme plus sûre que de compter uniquement sur le turbocompresseur. Les engrenages ont été construits pour améliorer les performances de haut en bas dans la plage de régime, donc l’utilisation d’une combinaison de changement de vitesse et de turbocompresseur aidera à limiter l’usure du système turbo.

Les turbos produisent beaucoup de chaleur pendant la conduite, et si vous coupez le moteur immédiatement, cette chaleur résiduelle fera bouillir l’huile dans le système turbo, provoquant une accumulation de particules de carbone qui peuvent causer de la corrosion et une usure prématurée du moteur.

Après la conduite, prenez l’habitude de laisser tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes, ce qui refroidira suffisamment le turbo pour arrêter le moteur sans faire cuire l’huile moteur.

Que vous vous gariez ou que vous souhaitiez simplement entendre le bourdonnement du turbocompresseur, n’appuyez pas sur l’accélérateur juste avant de couper le contact. En appuyant sur l’accélérateur, les turbines en rotation dans le turbo tournent; Lorsque le moteur est arrêté, le flux d’huile qui lubrifie ces pièces mobiles s’arrête, mais les turbines ne s’arrêtent pas de tourner. Cela exerce une pression sur les roulements, provoquant des frottements et une accumulation de chaleur pouvant entraîner une défaillance du système turbo.

Vous pouvez réduire ce risque en suivant les conseils du point 5: laissez le moteur refroidir avant de couper le contact.