Curiosités sur le rallye Dakar
Pour beaucoup c’est la course la plus exigeante au monde, nous vous ferons part de quelques curiosités sur le Rallye Dakar. Chez Turbo3, nous aimons partager notre passion pour le sport automobile et la course avec tous ceux qui sont intéressés, nous espérons que vous l’apprécierez.
Son fondateur
Le fondateur de cette course impressionnante était Thierry Sabine, en 1977 il s’est perdu avec sa moto à travers le désert libyen lors du Rallye Abidjan-Nice et à son retour à Paris il a été fasciné par les vues spectaculaires du paysage. C’est alors qu’il décide de créer le Rallye Paris-Dakar, course qui s’ouvre en décembre de l’année suivante.
C’est en 1986 que le Français de 36 ans est décédé dans un accident d’hélicoptère dans le désert lors du Dakar, l’avion s’est écrasé dans une dune et sa vie n’a pas pu être sauvée. Thierry réalisa ainsi son rêve de mourir dans le désert, et il avait toujours dit que s’il pouvait choisir un endroit pour mourir, il aimerait que ce soit dans le désert.
L’Espagne et ses meilleurs pilotes
L’Espagne a été le point de départ de cette course à quatre reprises. C’était de Granada en 1995, 1996 et 1999. Il a également commencé à Barcelone en 2005. Dommage que dans aucune de ces éditions un pilote de nationalité espagnole n’ait gagné.
Carlos Sainz, connu dans le monde entier pour avoir remporté cette course difficile à trois reprises, a réussi à devenir champion en courant avec trois marques différentes. Le premier était en 2010 avec Volkswagen, le second était en 2018 avec la marque Peugeot et le dernier dans lequel il a gagné était en 2020 en concurrence avec la marque Mini. Notre champion est à égalité en nombre de victoires avec Mete, Lartigue et Al-Attiyah, excellents pilotes également et seul le pilote Vatanen le surpasse en victoires avec 4 victoires à son palmarès et aussi le champion Peterhansel avec 8 victoires.
Laia Sanz, concourant à l’arrière de sa moto, elle a réussi à terminer la course onze fois, dans chacune d’elles, elle était leader dans la catégorie féminine, en courant avec trois marques différentes : Gas Gas, Honda et KTM. Le pilote catalan est un exemple d’amélioration de soi et de dévouement dans le monde automobile.
En 2008, la course du rallye Dakar n’a pas eu lieu en raison de graves problèmes de sécurité
Autre curiosité du rallye Dakar : quelques jours après son départ, quatre ressortissants français et trois militaires mauritaniens ont été tués. Le gouvernement français a déconseillé de passer par la Mauritanie et finalement il a été décidé de suspendre la course alors que tous les pilotes étaient déjà au Portugal. Heureusement, il n’y a pas eu d’incidents à déplorer bien que la Mauritanie ait subi des attaques terroristes à l’intérieur et autour de l’ambassade d’Israël.
La seule femme à avoir remporté un rallye Dakar
L’Allemande Jutta Kleinschmidt a été la première et la seule femme à remporter un rallye Dakar en 2001 au volant de la marque Mitsubishi. Bien qu’en 1998, elle ait déjà réussi à être la première femme à en remporter une étape.
La pilote espagnole Cristina Gutiérrez a réussi à faire partie des femmes qui ont réussi à remporter une étape de la course lors de l’édition 2021, et c’est que cela fait 16 ans qu’une femme n’y est pas parvenue.
Il nous a laissé une icône du Dakar
Lors de l’édition 2021, Hubert Auriol a perdu la vie à l’âge de 68 ans. On dit qu’il était une icône du Dakar car il a été le premier pilote à être proclamé champion dans la catégorie moto et automobile, le Français a réussi à être champion à trois reprises, deux à moto en 1981 et 1983, et plus tard en 1992 dans le catégorie de voitures. Il a joué dans le grand exploit de terminer la course de 1987 avec les deux chevilles cassées après avoir subi une chute de sa moto, sans aucun doute, il était un pilote très spécial.
Mesures de sécurité au Rallye Dakar
Malgré les efforts de l’organisation pour assurer une sécurité maximale aux participants du grand événement, depuis son inauguration, un total de 76 pilotes ont perdu la vie. C’est pourquoi depuis 2010 la cylindrée des motos était limitée à 450 centimètres cubes, auparavant les pilotes avaient dirigé des véhicules jusqu’à 1000 cc.
Lors de la dernière édition de 2021, l’utilisation de vestes airbag était obligatoire pour la catégorie motos et quads, une technologie qui est utilisée depuis un certain temps dans les combinaisons des pilotes MotoGP.
Une autre mesure de sécurité de la part de l’organisation était de limiter le nombre de pneus pouvant être utilisés en course à 6. Cela oblige les cyclistes à ralentir et à réduire ainsi l’usure excessive des pneus. Cette décision a créé la polémique pour certains conducteurs car il est plus facile pour certains de crever leurs pneus que pour d’autres.
Pile ou face
Les protagonistes de cette curiosité étaient les pilotes Ari Vatanen, Jacky Ickx, ses coéquipiers et le patron de la marque Peugeot et actuel président de la fédération internationale du sport automobile Jean Todt. Ce dernier, six jours après la fin de la compétition de 1989, a décidé de tirer à pile ou face pour décider lequel des deux pilotes remporterait le Dakar cette année-là.
La chance était favorable à Ari Vatanen, pilote qui aurait déjà été champion il y a 3 ans.
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