Chez Turbo3, nous sommes spécialistes des turbos pour les moteurs de voitures de course, nous réparons et vendons des turbos de haute qualité afin que vos voitures de compétition fonctionnent à leur maximum dans les moments de puissance maximale, nous sommes les distributeurs officiels de Turbos Garrett, Holset turbos, Schiwtzer Turbos, turbos Continental , Borgwarner Turbos et Borgwarner cooling systems, Mitsubishi Turbos, IHI turbos, PBS Turbo, Kendrion Turbos, turbotechnics and Turbolader, en plus de fournir des turbos Komatsu et Toyota Turbos.
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Savez-vous comment garder votre turbo de course en plein essor?
Jetez un œil à ces 6 astuces turbo que les spécialistes Turbo3 vous proposent
1.
Lorsque vous démarrez votre voiture de course à froid, n’accélérez pas immédiatement le moteur au ralenti. Attendez 5 à 10 secondes pour que l’huile moteur atteigne le turbocompresseur.
2.
Ne faites jamais tourner le moteur à pleine puissance tant que l’huile moteur n’est pas complètement réchauffée. Lorsque le lubrifiant est froid, il reste épais et collant et ne peut lubrifier efficacement le turbocompresseur tant qu’il n’est pas chauffé et dilué. Et donc vous pouvez finir par endommager le moteur et votre carrière.
3.
L’huile usagée et usagée ne peut pas protéger correctement le turbocompresseur. Par conséquent, ne prolongez pas l’intervalle de vidange d’huile au-delà de celui recommandé par le constructeur du véhicule et plus en pleine compétition où vous demandez l’effort maximum en course dans un temps très court
4.
Une huile de mauvaise qualité ne peut pas protéger adéquatement le turbocompresseur. Par conséquent, utilisez toujours de l’huile non seulement de la viscosité correcte mais également avec la spécification de qualité API correcte (les détails sont indiqués dans le manuel du véhicule et également sur les côtés des bidons).
5.
Un turbocompresseur travaille plus fort à des vitesses élevées soutenues, en particulier en pleine compétition. Après une longue compétition, un turbocompresseur peut être allumé dans une couleur rouge-orange foncé. Si tel est le cas, vous ne devez pas arrêter le moteur immédiatement car cela peut causer de graves dommages, car la turbine interne n’aura pas suffisamment ralenti et la chaleur extrême générée pourrait ne pas avoir suffisamment d’occasions de se dissiper. Laissez toujours le moteur tourner au ralenti pendant au moins 30 secondes avant de couper le contact. Si votre voiture de course est équipée de la technologie «stop-start», désactivez-la dans ce cas, au cas où elle serait commutable.
6.
Si votre voiture de course est équipée de la technologie «stop-start», désactivez-la dans ce cas, au cas où elle serait commutable…. Cela provoque l’accélération des turbines du turbocompresseur, mais lorsque le contact est coupé, vous affamez la turbine de lubrification qui tourne toujours. Cela peut endommager les roulements et augmenter considérablement le risque de défaillance prématurée.
