Turbo 3 a été nommé distributeur officiel de Garrett en Espagne.

Garrett a un record de leadership dans les turbocompresseurs depuis plus de 60 ans sur le marché mondial. La gamme Garrett Turbos comprend plus de 3 500 modèles, des turbos à soupapes de débit et de refoulement libres à la technologie révolutionnaire de turbines à buses variables et aux systèmes biphasés.

Les turbocompresseurs Garrett sont entièrement réglés pour fonctionner avec les systèmes d’entraînement les plus avancés qui intègrent la commande turbo dans l’ECU du véhicule.

Il existe un turbo Garrett® pour presque tous les moteurs, pour les véhicules légers diesel ou à essence: des unités de 0,6 litre aux moteurs de 12 litres, en passant par toutes les autres références. Nous les avons également pour les camions et les équipements hors route, La gamme de produits Garrett répond aux besoins des
moteurs avec des puissances allant de 60 à 4000 ch.

Presque tous les principaux constructeurs automobiles mondiaux ont utilisé les technologies et les innovations de Garrett, résultant en environ 100 millions de véhicules avec nos produits et un taux de lancement moyen de 100 nouvelles applications couvrant les moteurs diesel et à essence chaque année. , gaz naturel, électricité et piles à combustible.

Garrett continue d’être un pionnier des technologies turbo diesel qui aident à élever la dynamique entre l’efficacité énergétique, la réduction des émissions et la conduite dans les voitures et les véhicules utilitaires légers. Nos systèmes de suralimentation innovants offrent aux constructeurs automobiles des options de dimensionnement du moteur grâce à une densité de puissance de pointe, tout en améliorant les performances et en contribuant à améliorer l’économie de carburant et à réduire les NOx. et CO2 dans des conditions de conduite réelles.

Le large portefeuille de technologies turbo de Garrett couvre la plus large gamme d’applications pour les moteurs à essence et diesel.

Atteindre des performances maximales est essentiel pour les moteurs à essence en plein resserrement des normes d’efficacité énergétique et d’émissions. Pour permettre des moteurs plus petits, plus légers et plus efficaces, les turbocompresseurs Wastegate de Garrett Pour les moteurs à essence, ils utilisent des systèmes, des matériaux et des roulements aérodynamiques avancés qui maximisent l’efficacité et la densité de puissance à un coût optimisé. Notre Les turbocompresseurs Wastegate pour moteurs à gaz sont disponibles dans diverses configurations à déplacement simple et à double déplacement, allant de la casserole, au déplacement <1L aux options plus puissantes jusqu’à 3L par turbo.

Caractéristiques principales du Wastegate Turbo Garrett

Les turbos Wastegate de Garrett ont amélioré les performances du turbocompresseur grâce à une aérodynamique optimisée. Nos turbos à décharge essence sont équipés de turbines à roues et de compresseurs avec des capacités radiales, mixtes, bas et haut débit. La nouvelle génération de roues, ainsi que les volutes compactes, répondent aux différentes exigences des moteurs de faible et haute puissance.

De nombreux moteurs à gaz modernes utilisent des turbocompresseurs à décharge, qui contrôlent les niveaux de suralimentation par des soupapes de dérivation à commande électrique. Fonctionnant à des températures plus élevées que les turbocompresseurs diesel, ils sont souvent refroidis par eau et construits en utilisant des alliages adaptés à l’industrie aérospatiale à haute température.

Les autres fonctionnalités clés comprennent:

• Roulement semi-flottant unique qui est 30% plus petit et réduit les pertes par frottement de 20%. Également disponible avec option roulement à billes.
• Vanne de recirculation redessinée qui minimise la surtension.
• Option d’actionneur électrique pour un contrôle précis et une réponse plus rapide.

De l’architecture renommée à géométrie variable Turbo (VNT) aux conceptions innovantes à deux étages, les systèmes turbo Garrett tirent parti des avancées techniques en matière d’aérodynamique, de matériaux, de roulements et d’entraînement électrique pour établir de nouveaux critères de performance et de fiabilité.

Les petits turbocompresseurs Gargate Wastegate pour moteurs diesel offrent des performances avancées, une économie de carburant et de faibles émissions dans un design compact. Nos petits turbocompresseurs à décharge résiduelle pour moteurs diesel sont disponibles pour des moteurs allant de 0,8L à 3L, correspondant à des puissances allant de 30kW à 120kW.

Les turbos Wastegate contrôlent les niveaux de suralimentation du moteur en coordonnant l’actionneur et les soupapes de dérivation. À basse vitesse, la soupape de dérivation se ferme pour assurer un débit d’échappement maximal vers la turbine et une réponse turbo rapide à l’allumage. À haute vitesse, la soupape de dérivation s’ouvre, limitant les gaz d’échappement entrant dans la turbine et contrôlant l’apport d’air soufflé.

D’autres caractéristiques notables incluent:

• Conception aérodynamique axée sur l’efficacité bas de gamme.
• Roulements Z-Ultra qui améliorent le couple à faible puissance et la réponse transitoire
• Amélioration du joint d’huile et des niveaux de soufflage
• Conception optimisée des segments de piston et des joints

Tous nos petits turbocompresseurs turbocompressés pour moteurs diesel sont conçus pour répondre aux exigences de dimensionnement continu.

Turbocompresseurs à géométrie variable pour moteurs diesel

La technologie VNT à géométrie variable de Garrett a été adaptée à plus de 70 millions de moteurs diesel au cours des trois dernières décennies. La conception avancée du turbo aide les constructeurs à augmenter les performances du moteur des automobiles et des véhicules utilitaires légers, à augmenter le rendement énergétique, à réduire les émissions, à améliorer la capacité de conduite et à améliorer la flexibilité de l’emballage.

La série turbo diesel à deux étages de Garrett combine les avantages de la suralimentation en utilisant deux turbos en série. Cela aide à améliorer les performances transitoires, offre un meilleur couple à basse vitesse et optimise le rendement énergétique dans les applications de tourisme et de véhicules utilitaires. Les constructeurs automobiles peuvent utiliser cette technologie pour réduire la taille du moteur ou augmenter les performances.

La série turbo diesel à deux étages de Garrett combine les avantages de la suralimentation en utilisant deux turbos en série. Cela aide à améliorer les performances transitoires, offre un meilleur couple à basse vitesse et optimise le rendement énergétique dans les applications de tourisme et de véhicules utilitaires. Les constructeurs automobiles peuvent utiliser cette technologie pour réduire la taille du moteur ou augmenter les performances.

Les tendances croissantes vers l’hybridation ouvrent des possibilités de transfert de la technologie d’entraînement électrique de l’hippodrome à la route. Garrett est un pionnier de la technologie E-Turbo pour offrir des performances, une économie de carburant et des émissions supérieures en intégrant des moteurs électriques et des électroniques de puissance de pointe dans ses familles de produits de turbocompresseurs.

Les turbos électrifiés (E-Turbos) présentent un potentiel passionnant et une applicabilité égale dans les véhicules commerciaux et légers, dans tous les carburants tels que l’essence, le diesel et le gaz naturel (GNC).

Garrett Motion est l’un des pionniers mondiaux de la technologie turbo, fournissant des systèmes d’entraînement de moteur aux coureurs et aux passionnés du monde entier. Vous trouverez l’une des plus grandes gammes de turbocompresseurs et refroidisseurs intermédiaires pour la course et les performances de 1,4 L à 12,0 L avec une plage de puissance de 140 à 3000. Options turbo à rotation standard et inversée pour les raccords symétriques et une gamme complète de noyaux de refroidisseur intermédiaire.

Garrett est un pionnier en matière de course et de performance. Nous nous consacrons à la conception et à la fabrication des turbocompresseurs et accessoires les plus sûrs et les plus performants de l’industrie. Pendant des décennies, nous avons fourni des solutions d’élan qui ont aidé les équipes de course à gagner des courses, des championnats et des records du monde. Dans l’Indianapolis 500 de 1969, une voiture Garrett TE06 propulsée par Lotus-Ford a franchi la ligne d’arrivée en premier.

Nos ingénieurs ont continué à développer de nouveaux produits pour les amateurs de course qui offrent une large gamme de solutions d’entraînement pour presque tous les moteurs à essence. Moteurs de 1,4 L à 12,0 L et de 140 à 3000 chevaux. Les gammes de produits Garrett GTX Gen II et G-Series offrent les dernières avancées en matière de technologie de turbocompresseur.
Notre large gamme de noyaux d’intercooler et d’intercoolers spécifiques au véhicule Powermax offre une protection thermique supérieure pour les moteurs motorisés d’aujourd’hui. La technologie des barres et des plaques combinée à des ailettes décalées à haute densité permet de réduire plus de chaleur que les noyaux d’origine. Cela permet un point de saturation thermique plus élevé et moins de réduction de la puissance du moteur.

Chez Turbo3, nous distribuons et conseillons la gamme complète de véhicules commerciaux Garrett: Advancing Motion est le partenaire de choix pour les véhicules commerciaux en proposant des solutions technologiques personnalisées qui offrent de la valeur au client final grâce à une fiabilité, des performances et une efficacité énergétique supérieures.

Garrett propose la dernière génération de Turbo à géométrie variable DAVNT (VNT à deux axes) qui propose des solutions robustes et hautes performances qui améliorent le rendement énergétique, réduisent les émissions et améliorent encore les capacités de freinage du moteur.

Les turbos à géométrie variable Turbo DAVNT (Dual Axis VNT), disponibles en différentes tailles, sont particulièrement adaptés aux moteurs diesel avec des cylindrées de 2,5 L à 15 L, des petites camionnettes de livraison aux gros camions et aux équipements tout-terrain.

Caractéristiques principales du turbocompresseur DAVNT pour véhicules commerciaux (VNT à deux axes)

Le mécanisme à géométrie variable Turbo (VNT) de DAVNT, comme ses homologues pour véhicules de tourisme, régule le flux de gaz d’échappement en réponse directe aux exigences du moteur à travers une rangée d’aubes mobiles situées autour du entrée de roue de turbine. Ces aubes de turbine sont soutenues par deux arbres pour une fiabilité et une durabilité accrues, dépassant 1,2 million de cycles de vie. L’équilibrage de pression breveté de Garrett canalise les gaz d’échappement des deux côtés des pales, évitant ainsi les fortes charges axiales et réduisant les frottements et l’usure tout en améliorant la contrôlabilité en même temps.

Les avantages des turbocompresseurs VNT à deux axes pour les véhicules commerciaux sont que les turbocompresseurs DAVNT VNT permettent un contrôle indépendant du rapport air-carburant et des taux EGR, aidant les constructeurs de véhicules commerciaux à atteindre les objectifs d’émissions de NOx et particules sans compromettre l’efficacité et les performances du carburant.

En outre, il offre une puissance et un couple de moto plus élevés que les turbocompresseurs à géométrie fixe, avec une réduction de la contre-pression du moteur, ce qui se traduit par de meilleures performances du moteur, une meilleure capacité de conduite et une consommation de carburant inférieure. carburant.