ÉQUIPEMENT D'ESSAI POUR TURBOS

Le VSR 3 est un banc de vibration (VSR ™) qui a été conçu pour le plus petit atelier afin de mesurer et de corriger les vibrations des noyaux de turbocompresseurs de véhicules commerciaux et de voitures particulières (CHRA).

Une machine d’entrée de gamme, la VSR 3, est conçue pour une grande polyvalence et un changement de modèle rapide. L’encombrement réduit, l’efficacité énergétique et la simplicité d’intégration font de l’équilibreuse à roues VSR 3 le choix parfait pour le petit atelier ou le fabricant spécialisé à faible volume.

La série VSR 400 est une plate-forme de classification des vibrations (VSR ™) conçue pour les clients du marché secondaire OEM ayant le volume le plus élevé et le plus faible volume et est disponible avec un certain nombre de fonctionnalités pour répondre à la production de turbo à volume élevé. Le VSR 400 convient aux noyaux de turbocompresseur pour véhicules utilitaires légers / moyens (CHRA).

Suite au succès du VSR MK3 en 1999, les clients ont exigé une machine capable de fonctionner en continu. Turbo Technics a répondu à cette demande avec l’introduction de la gamme VSR 400 en 2004.

Les modèles de la série Turbo Technics VSR 500 (plate-forme de classification des vibrations) sont des machines d’équilibrage à grande vitesse pour mesurer et corriger le déséquilibre des ensembles de noyau de turbocompresseur plus grands, couvrant les véhicules commerciaux et les applications industrielles lourdes. La série VSR 500 est conçue pour une grande polyvalence et comprend une gamme de machines adaptées à une utilisation allant des travaux de réparation à faible volume aux lignes de production à volume moyen.

Alors que les pressions et les vitesses du turbocompresseur des gros véhicules utilitaires ont augmenté, l’équilibre à grande vitesse de l’ensemble rotatif est devenu nécessaire pour atteindre la fiabilité. Cette tendance a été reconnue par Turbo Technics au milieu des années 2000 et a conduit au développement du VSR Mk5, qui est devenu la série VSR 500 actuelle.

S’appuyant sur le succès de la série VSR400 et sur plus de 35 ans d’expérience dans l’industrie, arrive la dernière technologie d’équilibrage du turbo, le VSR4 GEN2.

Cet ajout récent à la gamme VSR de renommée mondiale offre des améliorations de processus et des avantages pour augmenter la production et réduire les coûts.

Le VSR4 GEN2 a été conçu pour couvrir une large gamme de tailles de noyau, du plus petit au plus grand, et couvre la plupart des applications de voitures particulières et de véhicules utilitaires. Le système breveté d’entraînement et de montage permet une grande flexibilité avec une efficacité d’air exceptionnelle et des coûts d’adaptateur réduits.

Les machines Turbo Technics VTR (Vane Flow Test Rig) sont construites au siège de TT UK pour permettre la mesure et le réglage du débit massique d’air à travers des turbocompresseurs à géométrie variable. La machine a été conçue pour inclure une compensation automatique de la pression atmosphérique et de la température, offrant des résultats cohérents dans différents environnements.

Le VTR100 est une version simplifiée du VTR200, adapté à toutes les applications de voitures particulières commerciales et de voitures de tourisme, et est conçu pour répondre aux besoins du plus petit atelier. Il est conçu pour configurer les mécanismes VNT (turbocompresseur à buse variable) au débit de gaz requis à l’aide de modèles logiciels générés par TT. En plus de la large gamme de modèles fournis par TT, les opérateurs clients peuvent créer leurs propres modèles.

Le Turbo Technics VTR 200 (Vane Flow Test Rig) a été développé dans le cadre d’un programme de remise à neuf de turbos à géométrie variable ciblant spécifiquement les constructeurs automobiles OEM. La même technologie est désormais disponible sur le marché secondaire pour les clients à plus gros volume.

Le VTR200 est conçu pour vérifier le débit et les caractéristiques de l’actionneur des turbos à géométrie variable et pour se conformer aux spécifications d’origine du fabricant.

Les remanufactureurs et réparateurs peuvent désormais avoir la confiance nécessaire pour reconstruire des turbos équipés de mécanismes à géométrie variable sachant qu’ils peuvent réinitialiser ces mécanismes à des configurations équivalentes OEM. Surtout, le fonctionnement de la machine suit de près les méthodes utilisées par les OEM sur leurs lignes de production, fournissant une procédure de configuration fiable pour l’industrie de la remise à neuf.

Le VSFR (Vibration Sorting & Flow Rig) est un concept développé par TT qui combine les fonctionnalités des TT VSR 3 et VTR 100 dans un seul boîtier, principalement conçu pour le plus petit atelier de réparation turbo.

Le VSFR est une machine d’équilibrage de cœur à grande vitesse, pour mesurer et corriger le déséquilibre des ensembles de turbocompresseurs, et une machine de test d’écoulement à palettes pour mesurer et ajuster le débit d’air massique à travers les turbocompresseurs de géométrie variable. La combinaison de fonctions fournit deux machines en une, offrant un ensemble économique et un espace plus petit pour économiser de l’espace dans un petit atelier.