Turbo Garrett à l’ère de l’électromobilité
En ce début d’année 2021, Garrett a une fois de plus montré qu’il progressait à pas de géant. En janvier, la marque a introduit un turbo électrique à deux étages, réduisant un 40% le potentiel des groupes motopropulseurs à pile à combustible à hydrogène FCEV en injectant le carburant à des pressions plus élevées. Vous voulez en savoir plus sur le turbo Garrett à l’ère de l’électromobilité ?
La prise de conscience pour un meilleur mode de vie et pour le bien-être de la planète est de plus en plus grande. Par conséquent, de nombreux constructeurs cherchent à électrifier leurs moteurs de voitures. Au cours des dernières décennies, les batteries électrochimiques des véhicules électriques ont envahi les rues. Actuellement, une nouvelle génération de véhicules électriques alimentés par des piles à combustible à hydrogène est en train de naître. Surtout dans le secteur des véhicules avec plus de tonnage comme les camions ou les autocars car il offre une plus grande autonomie et moins de temps de ravitaillement.
Gracias a sus constantes ganas de mejorar y su larga experiencia en el sector, la marca de turbos Garrett se ha posicionado como una de los grandes fabricantes de sistemas de inducción forzada para motores de combustión. Son lancement innovant concerne la combinaison d’hydrogène et d’oxygène dans une cellule pour créer des électrons libres avec seulement de l’eau propre. À partir de là, certaines de ces cellules sont agglomérées, créant ainsi une batterie qui génère suffisamment d’électricité pour alimenter un véhicule. De même, des réservoirs de carburant plus petits peuvent également être utilisés et intégrés au châssis afin d’augmenter et d’améliorer la densité de puissance.
De même, puisqu’il s’agit d’un nouveau turbo électrique, sa taille s’est considérablement réduite, ce qui permet d’utiliser la batterie dans différents types de véhicules, réduisant ainsi les coûts. Ajoutant plus de nouveautés, le nouveau turbo peut fonctionner à une puissance allant jusqu’à 20 kW, fournissant de l’air à la pile à combustible à une pression de 4 bars et augmentant la puissance de sortie.
Au-delà de sa puissance et de son extérieur, son fonctionnement interne est très admirable grâce à l’utilisation des dernières avancées technologiques telles que les roulements aérodynamiques qui augmentent l’efficacité du turbo, réduisent considérablement le bruit et éliminent le besoin d’huile de compresseur.
L’un des premiers véhicules à utiliser le turbo électrique de Garrett était la Honda Clarity FCEV. Garrett sigue trabajando día a día para extender su gama de productos con el fin de avanzar en el ámbito de la ciberseguridad y de gestión del estado de los vehículos. C’est pourquoi Turbo 3 s’engage à travailler avec les meilleurs experts du secteur et qui mieux qu’une marque avec plus de soixante ans d’expérience et si bien positionnée.
